长久以来，国内越野圈都存在一个普遍认知：沙漠越野=阿拉善。那里热闹、出圈、适合打卡，却算不上真正的极限试炼。而在越野玩家心中，真正的天花板只有一个——塔克拉玛干N39线。这里是流动的死亡之海，是无人区里的终极考场，能完整穿越的车型寥寥无几，更是传统大梁硬派油车的专属领地。
但这一次，iCAR V27用一场教科书级的穿越，彻底打破了固有格局。
作为世界首台穿越N39的增程车、世界首台穿越N39的承载式SUV、世界首台冬季穿越N39的SUV，V27不仅完成了挑战，更用硬核实力证明：无大梁，同样可以真硬派。
N39的恐怖，在于对车辆全方位的“摧毁式考验”。连绵不绝的活流沙，车辆一停就下沉；200米高的刀锋沙丘与连续交叉轴，随时考验车身刚性；昼夜超大温差，让普通三电系统极易失效；上千公里无人区，没有补给、少有救援，任何一个短板都可能导致失败。
面对地狱级路况，V27的表现堪称稳定
它搭载11横11纵笼式车身，高强钢占比超76%，抗扭刚度超31000Nm/deg，在高强度扭曲路况下，车身不变形、车门严丝合缝，以承载式车身实现了比肩大梁车的可靠性。
同时，i-AWD鬣蜥四驱系统毫秒级响应，轮端扭矩高达6000N·m，配合精准轮边电子限滑，在流沙中大幅减少陷车与刨坑，脱困能力远超传统城市SUV。
动力与续航更是无人区的底气所在。V27搭载超级黄金增程系统，热效率高达45.79%，1升油可发3.71度电，配合AI能源管理，在极端环境下依然保持高效发电与稳定保电，满油满电综合续航超1200公里，彻底解决穿越续航焦虑。双电机综合功率335kW，动力强劲且持续输出，面对陡坡与沙丘依然从容。
从行业意义来看，V27穿越N39，不只是一次营销事件，更是中国新能源越野的一次技术宣言。它证明增程动力、承载式车身，同样可以站上越野之巅，为家庭用户打开“既能城市代步，又能极限探索”的全新可能。
iCAR也始终倡导理性越野：N39穿越是专业团队的极限测试，不鼓励普通车主盲目复刻。V27的真正价值，是把极限能力下放为日常安全感，做一台全能硬派、全家都爱的泛越野新标杆。
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