【大河财立方 记者 陈薇】4月20日，比亚迪海洋网2026款海狮05正式上市，DM-i插混版提供220km和305km两种纯电续航版本，起售价9.79万元。这一续航在2025年需20万级车型才能拿到，如今被压缩至10万级市场，折射出插混技术迭代速度加快。
相较于上一代海狮05 DM-i插混车型提供的75km和115km两个纯电续航版本，新款纯电续航大幅提升到了220km和305km。最高305km的续航，意味着将续航630km海狮05纯电车型，约一半的电池装在了插混车型上。
对用户而言，305km续航改变了插混车的使用逻辑。此前，100km级续航的插混车被市场戏称为“伪新能源”：电池太小，纯电模式捉襟见肘；当燃油车开，又背负电池重量导致油耗偏高，用户陷入充电嫌麻烦、用油又心疼的尴尬。
305km续航则让插混车纯电优先成为可行策略。按日均通勤40km计算，可以支撑约一周纯电出行，周末短途郊游也可以支撑，在油价高企的当下，可大幅降低用车成本。
近两年，插混车型纯电续航快速增长。2024年及之前，主流插混/增程车型纯电续航不足100km，海狮05所处的10万级插混SUV，多数纯电续航在50至80km，仅能满足单日通勤，用户几乎每日需充电。
但2026年以来，这一级别的插混车纯电续航里程快速增加。不仅比亚迪秦PLUS、秦L等车型加推210km长续航版，半个多月前发布的海豹06 DM-i旅行版也将纯电续航提升至300km。这背后既有消费者需求驱动，油价的持续上涨，让2026年的插混市场，正从“油电兼顾”走向“电主油辅”，用户会更加注重插混车的纯电出行体验。此外，也有政策倒逼，2026年1月1日起，我国将享受购置税减免的插混车型纯电续航门槛从43km提升至100km。
而能将插混车型长续航拉入10万级价位，背后是产业链的成熟。
电池级碳酸锂价格从2022年近60万元/吨的高点，回落至2025年的7万至8万元/吨，而2026年价格有所回升，但相比峰值仍处于低位，车企得以在不显著增加成本的情况下提升电池容量。此外，比亚迪庞大的采销量摊薄了电池成本，得以让10万元级插混车型也能拥有良好的纯电续航。
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